La logistique des entrepôts en Asie du Sud-Est est-elle digne de «miser»?

Les médias malaisiens ont récemment rapporté qu’avec la vigueur et la stabilité du marché de la consommation domestique aux Philippines et le développement rapide du commerce électronique philippin local ces dernières années, couplés au transfert des relations sino-philippines, l’initiative «One Belt, One Road» avait attiré un grand nombre d’entreprises financées par la Chine. Aux Philippines, le secteur de la logistique et de l’entreposage connaîtra une croissance rapide.

Selon les données de la Commission philippine des investissements, les investissements dans l’industrie du transport et de l’entreposage aux Philippines ont atteint 129,6 milliards de pesos (environ 172 milliards de yuans) en 2018, soit plus de sept fois plus qu’en 2017. Zhang Ming, directeur de Philippine Wanbang International Real Estate Co., a déclaré au journaliste du Global Times que, ces dernières années, en particulier la nomination du président Duterte, l’économie philippine était à l’avant-garde des pays de l’ANASE et que le secteur de l’entreposage et de la logistique maintenait une croissance rapide. Aux Philippines, la croissance économique actuelle est principalement tirée par la consommation.Les marques Laza⁃da, Shopee et autres marques de commerce électronique ont progressivement gagné la reconnaissance des consommateurs. La taille de ces sociétés de commerce électronique a pris de l’ampleur et la demande de services de logistique d’entreposage a augmenté.

En fait, non seulement aux Philippines, en raison de la stabilité économique de ces dernières années, la dynamique de développement de l’entreposage et de la logistique est très rapide dans d’autres pays de l’Asie du Sud-Est.

Prenons l’exemple du Myanmar, un pays relativement arriéré en Asie du Sud-Est: depuis son ouverture aux investissements étrangers en 2015, le taux de croissance du PIB du Myanmar a été en moyenne de 6,5% au cours des trois dernières années. Du fait de ses frontières avec l’Inde, la Chine, la Thaïlande et le long littoral de l’océan Indien, le Myanmar jouit d’un excellent emplacement et est susceptible de devenir le prochain pôle commercial asiatique. Par conséquent, son territoire a attiré de nombreux investissements étrangers ces dernières années. La montée des secteurs commerciaux et industriels correspondants impose de fournir un meilleur système de logistique et d’entreposage. La région de Taiwan en Chine a déjà vu des opportunités d’affaires et organisera le «Myanmar International Smart Logistics Exhibition» en septembre de cette année pour attirer davantage d’entreprises taïwanaises sur le marché du Myanmar.

En raison de la quasi-saturation du marché national de la logistique en Chine, de nombreuses entreprises de livraison express font face à une énorme pression sur les revenus et les bénéfices après l’admission à la bourse. En tant que marché émergent de 600 millions d’habitants, le potentiel de développement de la logistique d’entreposage en Asie du Sud-Est est indiscutable. Il a donc été ciblé par de nombreuses entreprises chinoises.

L’Indonésie, qui compte 260 millions d’habitants, est la plus grande économie d’Asie du Sud-Est et l’un des principaux exportateurs de produits de base du monde. Au cours des cinq dernières années, le gouvernement indonésien s’est engagé à améliorer le système logistique et à assurer la connectivité nationale et internationale grâce au corridor économique et à l’expansion rapide du plan de développement économique global visant à revitaliser l’économie. Parallèlement, l’augmentation de la population des familles de la classe moyenne en Indonésie et la popularité croissante d’Internet et des plateformes de commerce électronique ont également joué un rôle positif dans la promotion du développement de l’industrie de l’entreposage et de la logistique en Indonésie.

En 2015, la première étape de la «sortie en mer» de Jingdong Logistics a été sélectionnée en Indonésie, et le plus grand réseau logistique de commerce électronique de la région a été construit, couvrant sept grandes îles indonésiennes. Lu Wenkai, responsable de l’entreposage et de la distribution de Jingdong Indonesia, a déclaré à Global Times qu’après trois années de développement rapide, Jingdong Indonesia dispose actuellement de 11 entrepôts dans six grandes villes indonésiennes et que JX est actuellement une entreprise de logistique desservant principalement Jingdong Indonesia. Le service a couvert plus de 400 villes indonésiennes.

En octobre 2018, la filiale d’Alibaba en Asie du Sud-Est, Lazada, a ouvert un entrepôt de 54 000 mètres carrés dans la province de Neihu, au sud de Manille, la capitale des Philippines, ce qui en fait le plus grand centre de distribution en Asie du Sud-Est. Dans le même temps, Alibaba a également établi le premier hub international de super logistique en dehors de la Chine pour desservir l’eWTP en Malaisie.

Malgré le potentiel énorme, la logistique de stockage en Asie du Sud-Est doit également prendre en compte les inconvénients et les problèmes de la région. Tout d’abord, la ligne de transport est la bouée de sauvetage de la logistique, tandis que l’infrastructure de l’Asie du Sud-Est est rétrograde, en particulier le trafic routier et ferroviaire, couplée aux nombreuses îles, le transport maritime et aérien est le moyen le plus fiable, mais les coûts sont temporels et économiques. Problème élevé. Deuxièmement, les différences de politique commerciale entre les pays entraînent un grand nombre de variables de dédouanement: un seul problème de formalité douanière peut amener la logistique à faire face à de nombreux facteurs non mesurés et à des pertes liées au vieillissement de la politique. Enfin, le secteur de l’entreposage et de la logistique en Asie du Sud-Est étant encore au stade de la concurrence et de la différenciation du marché, la guerre des prix est inévitable. La question de savoir si cela peut soutenir l’utilisation de l’argent pendant une certaine période est un problème que les petites et moyennes entreprises doivent prendre en compte lorsqu’elles viennent en Asie du Sud-Est.